Érdekes ez a világ, a puha szőnyegű, csendes folyosók és
tágas lépcsőházak mögött egy ajtónyitásra meghúzódó labirintus. Műanyagpadló,
rozsdamentes acél, kábelkötegek és angol nyelvű feliratok, szállítóeszközök,
szennyeszsákok, teherliftek világa ez.
Itt közlekedünk mi, a „kein zutritt” feliratú ajtók mögött.
A liftre együtt várakozik az olajos kezeslábast viselő karbantartó, a mindig
álmos, szürke-fekete csíkos egyenruhás szobalány, a jéggel megrakott targoncát
vonszoló bus boy, a szaténruhás énekes, a masszőr, a bárfiú.
Minden kijárat mellett tükör, hogy ellenőrizhesd, megfelel-e
a külsőd a tréningeken elsajátított Tui-standardnak.A fedélzetünk is puritán, de a miénk.
![]() |
| A kilátás fantasztikus |
Embarkation day-en, azaz azon a napon, mikor az új utasok
megérkeznek, mindig nagy a sürgés-forgás. Ez péntekenként van, és ilyenkor
nekünk, a léhűtő zenészeknek-színészeknek is plusz feladatunk van. Először is a
stairguiding, ami annyit tesz, hogy besegítünk a vendégeket fogadó
biztonságiaknak: van aki a röntgen mellé van beosztva, segít a poggyászokat
leszedni a szalagról. Mások a bejáratnál figyelmeztetik a vendéget, hogy
fertőtlenítse a kezét, és vigyáznak, hogy a megfelelő ajtón jöjjön be. Ez,
annak ellenére, hogy ménkű nagy „Eingang” és „Kein Eingang” táblákba botlasz
mindenhol, igenis szükséges. Az utas képes két hatalmas bőröndöt vonszolni ÉS
félrehúzni a „nem bejárat” táblát az útból, hogy bemehessen ott, ahol kimennie
kéne.
A lifteknél a német ajkú kollégák igazítják útba a beszállókat,
és még néhányan ott állunk a folyosókon és a kikötői terminálban is, csak hogy
azt mondhassuk, „Hozta Isten minálunk” és mosolyoghassunk. Hiába no, Prémium
Ónekluzív, nemám Pipacspresszó, kéremszépen. Mink itt tudjuk, mi a stílus.
Közben a háttérben, a színfalak mögött a housekeeping
emberfeletti erőfeszítéseket tesz, hogy kétezer utas mintegy háromezer
bőröndjét néhány óra alatt eljuttassa a kabinokba. Míg én a röntgennél úgy
emelgetem a retikülöket mintha kéthetes kismacskák lennének, itt már a nehéz
fiúk dolgoznak: olyan hupákulás zajlik a lépcsőházban, hogy a fal majd’
átszakad.
Ilyenkor, két hetente van a loading is, ami azt jelenti,
hogy feltankolják a hajót mindennel, ami a következő időszakban kell. Vizet és
üzemanyagot minden kikötőben vételezünk, de LaRomanában MINDEN elképzelhető
dolgot fel kell hordani a hajóra: ételt, italt, vécépapírt, szőnyeget,
szerszámot, függönyt, gyógyszert, kábelt és mindezt úgy tizenkét óra leforgása
alatt. Ilyenkor az éttermi személyzet egy része kezeslábast ölt és targoncára
pattan. A kajálda folyosóján még két napig raklapszám áll a liszt, szalvéta,
ragasztó, festék, és még ki tudja micsoda, mire sikerül mindent elsuvasztani a
megfelelő helyre.
Ezután következik a pax drill, azaz a próbariadó, amit a
szegény Costa Concordia óta mindenhol nagyon komolyan vesznek. (Kering egy
pletyka, miszerint egy Costa hajó a kikötőben loading alatt elrepedt, nem tudom, igaz-e.) Itt nekünk
is van feladatunk, élő kordonként teljesítünk szolgálatot, hogy a vendégek az
előírt rendben foglalják el a székeiket. Tapasztaltabb kollégák a „nyalókát”
hordozzák, azaz a bakter tárcsájához hasonló nyeles táblát, amit követni kell a
mentőcsónakhoz menet. Láthatósági mellényben bazsalygunk, míg szegény vendégek
kábán a tizenórás repüléstől, szubjektív idő szerint éjjel kettőkor a
mentőmellény helyes felöltéséről és a gyerekek számára rendszeresített
azonosító karszalagról hallgatnak előadást. Kárpótlásul a drill után pezsgő és
parádé várja őket a medence mellett, (a lift gyümölcsnyársakkal és koktéldíszekel teli ládát cipelő
bárosoktól zsúfolt) és élőben hallgathatják meg mindannyiunk kedvenc dalát, a
hajó himnuszát (amit minden induláskor lejátszanak), a Grósze frájhájt néven
elhíresült büntetést.
Ezután rohanás vissza a színpadra, ahol a következő két
órában eldől, hogy kik lesznek a következő két hétben a visszajáró, szépen
tapsoló kedves törzsvendégeink.





